С апреля по июль 2015 года в Кишиневе на опасных участках 40 улиц были установлены «лежачие полицейские». После этого случая многие СМИ написали о том, что деньги, выделенные на обновление дорожной разметки, были потрачены только на лежачих полицейских. Портал Anticoruptie.md провел расследование, так ли это на самом деле и сколько денег было потрачено.

Инициатива установки «лежачих полицейских» была выдвинута примарией муниципия Кишинэу, а исполнять ее взялась Генеральная дирекция общественного транспорта и коммуникаций. Первым шагом по осуществлению плана примарии по установке скоростных ограничителей на улицах Кишинева стал тендер на выбор компании, которая займется непосредственным исполнением поставленной задачи.

Мы подали запрос в Генеральную дирекцию общественного транспорта и коммуникаций с вопросами о том, кто выиграл тендер, и сколько денег было потрачено на покупку и установку лежачих полицейских.

Как стало известно из полученных документов, конкурс выиграла компания «Exdrupo», с которой и заключила контракт Генеральная дирекция общественного транспорта и коммуникаций 31 июля 2015 года.

Сумма контракта на закупку и установку «лежачих полицейских», а также обновления дорожной разметки и пешеходных переходов (зебр) составила 6 557 275 млн. леев. Только на закупку и установку "лежачих полицейских" было потрачено 1 миллион 710,8 тысяч леев.

На сегодняшний день работа проделана не до конца – установлены ограничители скорости (лежачие полицейские) на 40 улицах Кишинева и обновлена разметка пешеходных переходов. Дорожная разметка пока не была обновлена, из-за чего довольно часто возникают трудности у водителей и им приходится платить штрафы, за нарушения, которые фиксируют камеры. Но, как заявила начальник отдела производства «Exdrupo» Лилиана Зубко, обновление дорожной разметки планируется закончить до конца октября-ноября 2015 года. Контракт на выполнение работ заканчивается 31 декабря 2015 года.

Казалось бы, что может быть плохого в «лежачих полицейских», которые придуманы для того, чтобы нарушений правил дорожного движения и дорожно-транспортных происшествий стало меньше? Сама идея установки таких ограничителей скорости похвальна, но вот ее приведение в реальность, как всегда, оказалась критикуемой обществом, водителями, и даже руководителем службы Информационных технологий Даном Кирица.

«Сколько еще людей должны пострадать, чтобы в примарии поняли, что управление дорогами – это важно? Этот случай наглядно демонстрирует, что искусственные неровности приводят к авариям, а не спасают жизни людей, не говоря уже о безразличии парков такси и маршруток, руководители которых заботятся о своих карманах, другого объяснения я не вижу. Где маркировка, вывески? Из этого следует, что сначала следует сделать их, а не создавать препятствия на проезжей части. Их и так хватает из-за плохих дорог», - прокомментировал 1 июня Дан Кирица на своей странице в Фейсбуке новость о дорожно-транспортном происшествии, в котором участвовало такси.