Коллега попросила начать свой блог с впечатлений о Молдове, Кишинёве. Ну и посоветовала после работы проехаться в городской маршрутке, мол, удобный есть маршрут от офиса к месту проживания. Я и воспользовался её советом! Учитывая утренний проезд на маршрутке из Одессы - транспорт будет первым "самым ярким" впечатлением Молдовы.

Тысячи микроавтобусов, "мэрсов спринтеров", переделанных из грузовых в пассажирские, видимо самый любимый транспорт местных автоперевозчиков. На межграничном маршруте Одесса-Кишинев попался удлиненный фургон, который по Германии возил почту или медикаменты, а здесь возит и пассажиров с багажом и немножечко негабаритного товара на продажу. Гардины, жалюзи и половая доска забили в нашем 20-ти местном салоне почти все пространство. Пассажиры вжимались в продавленные кресла и закрывались от сквозняка из окон. Стекла в них, я уверен, уже поставили в Молдове, когда переделывали этот фургон в пассажирскую машину. Цельнометаллический кузов прорезали словно консервным ножом и вставили стеклопакеты. Не знаю, насколько законна такая трансформация кузова, но знаю, что в Украине были десятки жертв ДТП на таких машинах и "переделку" запретили выставлять на пассажирские перевозки. Значит, на конкурс автоперевозчик подаёт нормальные машины, а на маршрут выставляет - что попадётся.

Проехавшись вечером в городской маршрутке через весь административный центр Кишинева я ощутил все "прелести". Я сел на конечной. После того, как сидячие места были заняты, все входящие стояли. Поручни для держания были установлены только по одному борту, а сам автомобиль был переделан и грузовая дверь не открывалась. Все входили через пассажирскую, где нужно было сильно наклоняться, чтобы не удариться головой. Останавливаться у каждого столба, дерева или на перекрёстке - здесь норма. Взмах руки отменяет всяческие правила. Через 10 минут на 14 сидячих было 18 стоящих в салоне. Они толкались, висели над сидящими, чихали и кашляли, говорили по телефону. Да, давно я не был "селёдкой" в бочке! Очень не комфортно было ехать даже 20 минут. Буду пользоваться городским электрическим транспортом, тем более, что троллейбус мне тоже подходит.

Ну а маршрутки, родившиеся в трудные 90-е, как временный выход из транспортной ситуации дефицита подвижного состава, давно должны были быть заменены автобусами большой вместимости. Но не тут-то было! Столько желающих на них заработать?! Водители, хозяева маршрутов, продавцы топлива и запчастей... Короче, всем этим людям маршрутки нравятся, а горожане вынуждены ими пользоваться.

И до тех пор, пока горожане не прекратят пользоваться за свои деньги очень неудобным машинами, они каждый день будут выходить на маршруты!

Материал был подготовлен в рамках проекта "Moldova-Ukraine Anti-Corruption Initiative", реализуемого Центром журналистских расследований Молдовы и Института массовой информации при поддержке Freedom House и Правительства Канады.